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這些是你遇到的iphone手機故障問題嗎？

．iphone/ipad摔到地上後，螢幕沒反應，到底是手機面板壞掉？還是機子內部排線鬆脫？

．iphone手機摔機玻璃破裂，但是螢幕顯示和觸控功能都很正常，能單獨更換表層玻璃嗎？

．iphone自動關機次數很頻繁，這個該怎麼辦？

．更新IOS版本後，iphone手機待機耗電速度快？可以降版本嗎？

．電池續電狀況很差，幾乎已經無法再充電了，需要換電池嗎？

．相機好像開不起來？拍照問題可以維修嗎？

．一直卡在開機白蘋果畫面都不會動？這樣是不是買到機王？

Q哥專業手機維修團隊針對你的疑難雜癥

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如果您有以下手機或是平板型號，若不在列表的型號，都歡迎來現場直接洽詢相關維修資訊

Iphone：
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即使是簡單的維修項目也一點也不馬虎，用最細心的態度對待每一位客人的手機。

所有工程師都有維修證書，在最短的時間內判斷和維修問題。

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只要有材料，我們都可以修理，Q哥手機維修團隊是您維修手機的最佳首選！

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若有以下問題，請立即來電諮詢

1 觸屏不靈敏，反映遲緩

問題分析：1、充電時觸屏反應遲鈍，可能是非原裝充電器輸出電壓不穩定會造成觸屏不靈敏；2、屏幕保護膜導致觸屏不靈敏；3、靜電導致觸屏不靈敏；4、系統軟體原因；5、手機被ROOT；

2不充電不開機現象

問題分析：很大一部分手機會出現不充電、不開機現象，極有可能是由於匱電引起的。不充電、不開機只是一種假象，只需對電池進行激活即可。

3 看不到功能圖標，無法編輯桌面

問題分析：「訪客模式」被開啟。
處理方法：在「系統設置」中關閉「訪客模式」。可告訴顧客「訪客模式」的用途及開啟「訪客模式」會出現的「故障」。

4 接電話時手機依然黑屏，不反應

問題分析：保護膜遮住光距離傳感器所致。

5 拍照會提示存儲空間不足或不存在

問題分析：1、手機內存（內部存儲空間或SD卡）不夠；2、SD未插好；3、SD卡損壞。

6 打開程序時提示：應用程式無響應或意外停止

問題分析：一般是因為手機後臺運行程序太多，手機可用內存減少，導致概率性不能處理當前任務，此時系統會自動啟用保護機制，提示等待重試或關閉程序。

7 機身經常出現發熱或發燙

問題分析：智慧型手機相當一臺微型電腦，CPU工作時會產生熱量（但手機不像電腦有專門的散熱設備），熱量通過外殼散發，所以我們會感覺到機身發熱，這是正常現象。在玩大型3D遊戲或充電時使用手機，發熱現象體現得較為明顯。

8 手機死機，無法運行

問題分析：1、後臺運行程序太多，占用運行內存過多，造成系統假死、甚至死機；2、手機中病毒；3、手機存儲資料過多或安裝太多程序。

9 自動關機

原因分析：1、電池觸點或電池連接器氧化；2、靜電引起；

10 手機屏幕一直顯示未讀簡訊，但是點開卻找不到信息或讀取不了

原因分析：簡訊已過期或已損壞

以上問題非常嚴重，別再亂用網路的教學了，讓Q哥成為你的手機守護神吧!!

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新聞01

【手機中國新聞】小米13系列已于上周末正式發布，在發布前，官方重點宣傳了該機的性能，甚至稱其游戲性能要遠超蘋果最新的A16芯片。小米13系列　　12月13日，數碼博主@數碼閑聊站 曝光了小米13系列的一些性能實測數據，稱其確實是目前調教最好的驍龍8 Gen2新機，甚至由于中杯是更大的4642mmVC+1080p，低頻能耗持平天璣9200，高頻游戲表現也更好。而在快充方面，小米13 Pro的50W Pro無線閃充感知明顯，實測1％-100％耗時36min，120W有線還是耗時21min，基本沒有什么短板。小米13 Pro實測數據曝光　　從小米13 Pro測試三款游戲后的表現來看，整個過程幀率一直很穩定，呈現的是一條“直線”，而搭載天璣9000/天璣9200和驍龍8+的機型幀率有波動，沒有小米13 Pro穩定。就這點來看，小米13系列確實有點東西。據悉，該機搭載的是第二代驍龍8移動平臺，并配備最新的LPDDR 5X 8533Mbps內存和UFS4.0閃存，但有這么好的表現應該歸功于調教。　　當然，小米13系列剛發布不久，明天才發售，很多消費者沒有拿到貨，還無法體會到新機的性能之強勁。 版權所有，未經許可不得轉載

新聞02

【CNMO新聞】作為我國完全自主知識產權的國產大飛機，C919大型客機受到了民眾的廣泛關注。12月9日，C919全球首架交付儀式今日在上海正式舉行。據了解，注冊編號為B-919A的C919大型客機從上海浦東國際機場啟航飛往上海虹橋機場，標志著中國商用飛機有限責任公司研制的全球首架C919大型客機正式交付首家用戶中國東方航空股份有限公司。　　此次交付東方航空的是C919的基本型。C919客艙內高2.25米，頂部圓弧設計，空間感強。不僅如此，飛機內照明有10種情景模式，還有適合夜航的彩虹燈；中間座椅寬度比兩側多0.5英寸，為乘客提供舒適的乘坐體驗。展望未來，在這個平臺的基礎上，C919還會加快規模化系列化發展，推出更多的機型，也將提供更多的選擇。　　縱觀整個行業，系列化發展是世界客機制造商的通行做法，空客、波音都會在基本型的基礎上，推出改型的產品。據悉，國產支線客機ARJ21。除了客機之外，還有貨運型飛機，以及公務機、醫療機等等。可以預見，未來C919也會推出系列化產品。目前，C919國產大型飛機已經獲得32家用戶的超1000架訂單，可見其受到市場的熱烈追捧。 版權所有，未經許可不得轉載

新聞03

【智車派新聞】作為新能源電車最重要的部件之一，動力電池的成本占據了車輛成本的一大部分。在全球的動力電池供應商中，中國的企業可謂是名列前茅。　　近日，韓國調研機構SNE Research發布關于動力電池裝機量的報告。根據報告顯示，今年1月-10月全球動力電池裝機量為390.4GWh，同比上漲了75.4%。在裝機量的廠商排名中，第一位自然還是寧德時代，裝機量為137.7GWh，同比增長98.6%，LG新能源為53.7GWh，同比增長16.1%位列第二；比亞迪以51.5GWh緊隨其后，剩下的排名按順序分別為松下、SK on、三星SDI、中創新航、國軒高科、欣旺達、億緯鋰能，中國企業上榜數量超過半數。　　該調研機構對此表示，中國企業除寧德時代外，都呈現出了三位數的高增長勢頭。而韓國3家公司雖然增長穩定，但同比從31.7%下降到24.8%，下降了6.9%。具體看，SK-On銷量穩定，如現代Ionic5、起亞EV6，以及Ionic6的推出，進一步擴大了增長勢頭。奧迪、寶馬i4、FIAT 500等帶動了三星SDI增長。大眾ID.4、福特Mustang Mach-E的銷售好轉，對LG的發展起到了一定作用。　　SNE Research指出，電動車電池市場在原材料供需困難的情況下，已經連續28個月保持穩定增長，以中國市場為中心，占有率正在上升。尤其是眾多的中國企業推動了市場的增長，他們在中國市場的表現更加亮眼，同比增長了一倍多。 版權所有，未經許可不得轉載

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